ข้อกำหนดด้านความทนทานต่อแรงกระแทกสำหรับท่อ API 5L อยู่ภายใต้มาตรฐานและข้อบังคับต่างๆ เช่น API 5L และ ISO 148-1 มาตรฐานเหล่านี้สรุปวิธีทดสอบเฉพาะ เกณฑ์การยอมรับ และข้อกำหนดการรายงานสำหรับการทดสอบความทนทานต่อแรงกระแทก
ความเหนียวของการกระแทกหรือค่าการกระแทกเป็นคุณสมบัติของวัสดุที่สำคัญในสาขาวิศวกรรม วัดโดยการทดสอบการโค้งงอด้วยลูกตุ้มและได้รับการออกแบบมาเพื่อแสดงความสามารถของวัสดุในการต้านทานการรับแรงกระแทก
กล่าวโดยสรุป ความทนทานต่อแรงกระแทกจะวัดความต้านทานของวัสดุต่อการเสียรูปและการแตกหักภายใต้การรับแรงกระแทก มีหน่วยเป็นจูล (J) และยิ่งค่านี้สูง ความเหนียวของวัสดุก็จะยิ่งดีขึ้น
ความเหนียวของการกระแทกคำนวณโดยการหารพลังงานกระแทก Ak ด้วยพื้นที่หน้าตัด F ของชิ้นงานทดสอบที่รอยบาก ซึ่งได้ผลลัพธ์เป็น ak=Ak/F ak สามารถอยู่ในหน่วย kJ/m2 หรือ J/cm2 และอธิบายประสิทธิภาพของวัสดุภายใต้แรงกระแทกได้อย่างแม่นยำ
วิธีทดสอบที่พบบ่อยที่สุดในการประเมินความทนทานต่อแรงกระแทกของท่อ API 5L คือการทดสอบรอยบาก V ของลำแสงที่รองรับ การทดสอบเกี่ยวข้องกับการกระแทกชิ้นงานที่มีรอยบากด้วยลูกตุ้มที่แกว่ง และการวัดพลังงานที่ดูดซับในระหว่างกระบวนการแตกหัก
วิธีการทดสอบอื่นๆ เช่น การทดสอบแรงกระแทกของ Izod และการทดสอบการฉีกขาดของน้ำหนักตก (DWTT) ยังสามารถใช้เพื่อประเมินความทนทานต่อแรงกระแทกของท่อส่งก๊าซภายใต้เงื่อนไขเฉพาะหรือสำหรับการใช้งานพิเศษ
ปัจจัยที่ส่งผลต่อความทนทานต่อแรงกระแทกมีดังนี้:
1. องค์ประกอบของวัสดุ: ปริมาณคาร์บอนเป็นปัจจัยสำคัญ เมื่อปริมาณคาร์บอนเพิ่มขึ้น อุณหภูมิการเปลี่ยนผ่านแบบเปราะเย็นจะเพิ่มขึ้น และค่าผลกระทบสูงสุดก็จะลดลงอย่างรวดเร็วเช่นกัน
2. ขนาดเกรน: การปรับแต่งเกรนเป็นวิธีสำคัญในการหลีกเลี่ยงการแตกหักของวัสดุที่เปราะ และอุณหภูมิการเปลี่ยนแปลงที่เปราะเย็นมีความสัมพันธ์เชิงปริมาณกับขนาดของเกรน
3. โครงสร้างจุลภาค: ที่จุดแข็งที่กำหนด อุณหภูมิการเปลี่ยนผ่านแบบเปราะเย็นของเหล็กจะสัมพันธ์กับผลิตภัณฑ์แปรรูป ในบรรดาโครงสร้างต่างๆ เพิร์ลไลต์มีอุณหภูมิเปราะสูงสุด
แผนภาพการทดสอบความเหนียวของการกระแทก
