เพื่อให้มั่นใจถึงการทำงานที่ปลอดภัยของท่อใต้น้ำตลอดอายุการใช้งานที่ออกแบบไว้ ระบบท่อควรป้องกันการกัดกร่อนภายในและภายนอกที่เกิดจากสื่อการขนส่งและน้ำทะเลอย่างเต็มที่
(I) การเคลือบภายนอก
การปฏิบัติงานด้านวิศวกรรมได้พิสูจน์แล้วว่าในสภาพแวดล้อมจริงของน้ำทะเล สารเคลือบภายนอกสามารถป้องกันการกัดกร่อนได้อย่างมีประสิทธิภาพ สารเคลือบภายนอกที่ใช้สำหรับท่อส่งใต้น้ำ ได้แก่ เคลือบน้ำมันถ่านหิน เคลือบแอสฟัลต์ อีพอกซีเรซิน เรซินโพลีเอทิลีน ยางโพลีบิวทาไดอีน เป็นต้น
(II) การป้องกันแคโทด
การป้องกันแบบแคโทดิกสามารถให้การป้องกันที่เพียงพอในช่วงอายุการออกแบบของระบบท่อใต้น้ำได้ ในฐานะที่เป็นการเสริมและการเสริมแรงของการเคลือบภายนอก ระบบป้องกันแคโทดของท่อใต้น้ำมักจะใช้แอโนดแบบบูชายัญ
วัสดุของแอโนดแบบบูชายัญอาจเป็นโลหะผสมของอลูมิเนียมหรือสังกะสี น้ำหนักและจำนวนของแอโนดสัมพันธ์กับความต้านทานของดินโดยรอบ ข้อกำหนดความหนาแน่นกระแส มาตรฐานความเสียหายของสารเคลือบ และอายุการออกแบบของท่อ ควรคำนวณน้ำหนัก ระยะห่างการกระจาย ความยาวและความหนาของแต่ละขั้วของขั้วบวกในการออกแบบ บนท่อส่งใต้น้ำแบบเคลือบ ระยะห่างระหว่างแอโนดสองตัวโดยทั่วไปจะไม่เกิน 150 ม. รูปร่างของแอโนดจะเป็นแถบยาว แผ่นเพลท และกึ่งวงแหวน
วิธีการติดตั้งแอโนดบนไปป์ไลน์ควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่ได้รับความเสียหายทางกลไกระหว่างการขนถ่ายและการก่อสร้างท่อ เส้นผ่านศูนย์กลางของบล็อกแอโนดควรเล็กกว่าเส้นผ่านศูนย์กลางของชั้นถ่วงน้ำหนักและควรยึดไว้กับท่ออย่างแน่นหนา เพื่อให้แน่ใจว่าการเชื่อมต่อทางกลที่เชื่อถือได้ระหว่างขั้วบวกและท่อและตำแหน่งที่ถูกต้อง สามารถเชื่อมวงแหวนครึ่งวงทั้งสองเข้าด้วยกันได้
(III) การควบคุมการกัดกร่อนภายใน
การควบคุมการกัดกร่อนภายในควรดำเนินการกับระบบท่อที่ขนส่งไฮโดรคาร์บอนที่มีฤทธิ์กัดกร่อน สำหรับท่อส่งใต้น้ำ วิธีการควบคุมการกัดกร่อนภายในรวมถึงการใช้สารยับยั้งการกัดกร่อน ค่าเผื่อการกัดกร่อน การเคลือบภายใน ท่อหรือวัสดุบุผิวที่ทนต่อการกัดกร่อน และการรักษาสื่อการขนส่งให้ปราศจากน้ำ
รูปแบบการป้องกันการกัดกร่อนภายในถูกกำหนดตามคุณสมบัติของตัวกลางที่ขนส่ง ซึ่งรวมถึงอัตราส่วนของน้ำมัน ก๊าซ และน้ำ ปริมาณเกลือ ปริมาณแบคทีเรีย ค่า pH ของน้ำ ปริมาณก๊าซที่มีฤทธิ์กัดกร่อน ปริมาณของแข็งและลักษณะการไหล อุณหภูมิและความดัน
ท่อ ISO 3183 L415
