หลังจากการชุบแข็งและก่อนการอบคืนตัว ความแข็งของเหล็ก 45 จะมากกว่า HRC55 (สูงถึง HRC62) เพื่อให้มีคุณสมบัติ
ความแข็งสูงสุดในการใช้งานจริงคือ HRC55 (การชุบแข็งด้วยความถี่สูง HRC58)
ห้ามใช้กระบวนการอบร้อนด้วยคาร์บูไรซิ่งและดับความร้อนสำหรับเหล็ก 45
หลังจากการชุบแข็งและการแบ่งเบาบรรเทา ชิ้นส่วนจะมีคุณสมบัติทางกลที่ครอบคลุมดี และมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในชิ้นส่วนโครงสร้างที่สำคัญต่างๆ โดยเฉพาะก้านสูบ สลักเกลียว เกียร์ และเพลาที่ทำงานภายใต้โหลดแบบสลับ อย่างไรก็ตามความแข็งของพื้นผิวต่ำและไม่ทนต่อการสึกหรอ การชุบและแบ่งเบาบรรเทา + การชุบผิวสามารถใช้เพื่อปรับปรุงความแข็งผิวของชิ้นส่วนได้
โดยทั่วไปแล้ว การทำคาร์บูไรซิ่งจะใช้กับชิ้นส่วนงานหนักที่มีพื้นผิวที่ทนทานต่อการสึกหรอและแกนที่ทนต่อแรงกระแทก ความต้านทานต่อการสึกหรอสูงกว่าการชุบแข็งและการแบ่งเบาบรรเทา + การชุบผิว ปริมาณคาร์บอนบนพื้นผิวคือ 0.8-1.2% และแกนกลางโดยทั่วไปคือ 0.1-0.25% (0.35% ถูกใช้ ในกรณีพิเศษ) หลังจากการอบชุบด้วยความร้อน พื้นผิวจะได้ความแข็งสูงมาก (HRC58-62) ความแข็งของแกนจะต่ำ และทนต่อแรงกระแทกได้
ถ้าเหล็ก 45 ถูกคาร์บูไรซ์ มาร์เทนไซต์ที่แข็งและเปราะจะปรากฏขึ้นในแกนกลางหลังการชุบแข็ง และข้อดีของการบำบัดด้วยคาร์บูไรซิ่งจะหายไป ปริมาณคาร์บอนของวัสดุที่ใช้เทคโนโลยีคาร์บูไรซิ่งในปัจจุบันไม่สูงนัก ความแข็งแกร่งของแกนสามารถสูงถึงมากที่ 0.30% ซึ่งหาได้ยากในการใช้งาน ไม่เคยเห็นตัวอย่าง 0.35% เคยเห็นแต่ในตำราเรียนเท่านั้น สามารถใช้กระบวนการชุบและแบ่งเบาบรรเทา + การชุบพื้นผิวความถี่สูงได้ และความต้านทานการสึกหรอแย่กว่าคาร์บูไรซิ่งเล็กน้อย
ท่อเหล็กคาร์บอน
